A Volkswagen iniciou a pré-venda do Golf Hybrid R-Line na Alemanha pelo valor de 41.400 euros. Esta configuração posiciona-se entre o eTSI híbrido leve e as versões eHybrid e GTE, que exigem conexão à tomada.
O conjunto mecânico reúne um motor 1.5 TSI, duas unidades elétricas e uma bateria de 1,6 kWh. O sistema entrega 170 cavalos de potência e 31,5 kgfm de torque.
Os dados de homologação indicam consumo entre 19,6 km/l e 21,7 km/l no padrão brasileiro. O veículo utiliza três modos de operação automáticos:
- Modo elétrico: movimenta o carro em baixas velocidades com o propulsor a combustão desligado.
- Modo série: aciona o motor térmico para girar o gerador e produzir eletricidade para a tração.
- Modo paralelo: acima de 60 km/h, o motor a combustão realiza a tração principal com auxílio elétrico nas acelerações.
Aplicação industrial no Brasil
A arquitetura serve como referência técnica para o Projeto Saga, nome associado ao sucessor do modelo Taos fabricado no Brasil. A fabricante confirmou a produção de utilitários híbridos flex sobre a plataforma MQB na fábrica de Anchieta.
O sistema dispensa tomada para recarga externa e recupera energia por meio de frenagens e desacelerações. As especificações definitivas para o mercado nacional e a calibração para etanol e gasolina dependem de anúncios futuros da montadora.
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